1樓：健康小馬甲
有上坡輔助很容易熄火的原因是提公升離合器太快，不能停留在半聯動位置，導致手動換檔車輛上坡時熄火，坡道輔助是指當車輛處於坡道起步狀態時，通過軟體和硬體的干預，防止車輛後退或失速。
簡單地說，在車輛獲得足夠的起動功能之前，車輛將自動幫助駕駛員制動。制動方法是使用防抱死制動系統幫浦中的電磁閥來控制制動液迴路，以防止反向滑動。然而，對於手動換檔的車輛，如果沒有反向滑移，失速的發生將會減少。
如果離合器公升得太慢，油將在離合器到達半連桿位置之前新增。新增空油的現象將不可避免地發生。控制好離合器，這樣如果油門和力匹配良好，車輛就不會失速。
因此，整體來說，靠斜坡輔助是不容易停下來的。畢察大竟，在半坡上啟動手動汽車也是駕駛技術的難點之一。它要求油門和離合器辯模之間有嚴格的配合，所以只能在斜坡上練攜沒緩習。
圖/文/攝： 唐彥彥） @2019
2樓：可愛且漂亮丶畫眉鳥
因為坡道輔助幫你踩剎車了，不踩油門用半聯動起步所以容易熄火。今天我媳婦就是這樣熄火了4次。
有好多車友反應上坡輔助容易熄火！我來說說原因大家看看可對？
3樓：阿偉說車
主要原因油離沒配合好！上坡輔助的剎車力度不像腳剎踩得死死的那樣！油離配合的好，大點油門！
我試過！一檔大概需要2500轉，那個上坡輔助的剎車力度很容易就被發動機動力克服了，車子就走了，不會熄火！認為我說的對的點個贊！！！
我現在的車也是有這個垃圾功能，煩得很，取消也取消不了，搞不好就熄火。 我的車也帶上坡輔助，感覺新手剛開始還是比較好用的，因為從剎車挪到油門，加上松離合需要的時間長點，因為不熟練。但時間長了，成老手了，配合好了，反而覺得2秒太長了。。。
明顯說錯了啊，上坡輔助啟動後只持續5秒，這5秒內抬離合就像帶著手剎開車，發動機皮帶會吱吱吱響，所以，正確手法是，坡道踩剎車2~3秒，啟動坡道輔助，然後慢抬離合到皮帶響，等2秒解除坡道輔助（很多人在這一步直接松離合就熄火了，或者一直半離合加油，等於帶著手剎在半離合行車，時間長了離合片要燒掉的）則腔滑，松離合加油，走人， 地庫上來的陡坡很尷尬，510油門初段無力，陡坡啟動要克服坡度後退的力和輔助剎車力，還要跟前車，油又不能加太猛，真的很尷尬，油離配合要非常圓凳精準才能順暢起步，不然就熄火，一般坡度無此問題 我天天回家都有個坡，今天特意試了，只要踩住剎車，等幾秒，就啟動了，然後鬆了剎車，離合輕抬，油門稍微給點，就走了，怎麼會容易熄火呢。。。這個跟開啟了自動駐車的電子手剎的車差不多啊，給點油，就解除自動駐車，就走了。。。估計還是黑和水多啊，其實說實話，我4號提車的，開了這幾天，跑了幾百公里，覺得國產車確實是越做越好了，七萬的價位，我覺得510算不錯了，去看車試駕的時候我就跟銷售說了，這車加速的時候聲音太大，但是除了這個，基本沒其他我不滿意的了，畢竟**擺那兒的。
為孫臘啥國人買車，合資的，這樣那樣的缺陷性問題都能容忍，而咱本土企業的一些瑕疵都要挑一下呢 2500離合放的太少了，1500就可以上坡起，倒車就更低了，離合片接觸後就可以輕給油，油門力度新手靠剎車練出來 沒上坡輔助的車，半聯動怠速都可以定車不動，1000轉就可以動車，你說別人油離配合不好？說到底是很多老司機不知道有2秒的制動，或者是沒等那2秒的制動延遲，猴急猴急就松離合加油走了，非常容易就憋熄火了。等2秒1000轉一樣走 @2019
有上坡輔助很容易熄火？爬坡起步永不熄火絕招
4樓：老吳生活百科
坡道輔助顧名思義就是當車輛處於坡道起步的狀態下，通過軟硬體的介入以防車輛出現後退或者熄火，簡單的說就是在車輛獲得足夠的起步功能前，車輛會自動幫助駕駛員進行制動，而制動的方法也就是利用abs幫浦內的電磁閥控制制動液油路，防止倒溜的情況，但對於手動擋的車輛來說不存在倒溜的情況就會減少熄火問題的發生。
而對於手動擋的車上坡操作時抬離合不少熄火或者是加空油的主要原因是抬離合太快了，沒有在半聯動位置停留而導致熄火；反之抬離合太慢，離合還沒有到半聯動的位置就加油，必然是出現加空油的現象，控制好離合，讓油門與力和能夠有很好的配合車輛就不會熄火了。所以綜合來說並不是有了坡道輔助就容易熄火，畢竟手動擋汽車在半坡起步也屬於駕駛技術的難點之一，對油門和離合的配合默契程度要求嚴格，所以也只能夠在坡道的道路上多加以練習。
而爬坡起步永不熄火的絕招是利用手剎，在坡道停車的時候已經是拉起了手剎，當需要起步的時候將右手置於手剎，左腳輕抬離合，右腳同時稍微給點油然後左腳再輕抬離合至半聯動的狀態，保持離合不動再給點油最後鬆手剎。而至於在坡道起步要不要用手剎具體就看實際情況了。
而對於許多新車主在面對發動機半聯動點始終把握不準確的情況下，其實當車輛和變速桿出現輕微顫動時就證明離合器抬到了半聯動點；加以觀察轉速錶，在離合器抬起的過程中，如果轉速錶的轉速開始明顯下降，這時車輛會形成一種微微向前的動勢，那麼離合器就已經抬到了半聯動點。
上坡輔助功能故障是什麼原因?
5樓：太平洋汽車網
可以先關閉坡道輔助，關閉幾分鐘再重啟一下，如果還是故障，建議去4s店進行維修檢測，這個情況出現不太正常：
1、上坡輔助系統是在車身穩定系統系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步；
2、右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故；
3、如果車上的車身穩定系統保持開啟狀態，則上坡輔助功能也是預設保持開啟的狀態的，也可以把esp按鍵當成是上坡輔助的開關按鍵。
上坡輔助可以一直開著嗎？
6樓：小小綠芽聊教育
不可以。如果一直開著，汽車電腦就會一直在用上坡輔助。
程式來控制汽車。
為防止上坡時起步困難，上坡起步輔助控制暫時（最長約3秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板。
切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。
上坡輔助可以一直開著嗎？
7樓：小耳朵愛聊車
可以，上坡輔助。
功能和自動駐車功能預設都是開啟模式，有些車型設定了開關，可以人工控制開啟還是關閉，絕大多數車型都是沒有開關控制的，通過感測器的訊號反饋ecu自動控制。
上坡輔助和自動駐車功能。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板。
切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步碼逗纖輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員遲仿可以輕鬆駕車起步並從容操作踏板。
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