電動汽車冬天需要熱車嗎

1樓：猴哥說車

電動汽車在冬天需要預熱，然而，它們不畝鎮能在原地預熱。正確的熱身方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鐘的低速行駛可以慢慢加快動力電池包裹的冷卻液，然後配合電池工作。

傳統汽車預熱的意義是因為汽車已經有一段時間沒有啟動了逗掘，原本位於發動機各個部件之間的機油會流回油底殼。沒有油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件的損耗，所以需要預熱汽車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車大多是純電動車。

以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純電動車熱車不能就地加熱，因為電池在不同的地方根本不工作，這和內燃機不一樣，動力電池熱車就地加熱也起不到任何作用。

預熱汽車的方法是以低速行駛幾分鐘，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？因為直接暴力駕駛會導致高功耗低速度，還會降低你的續航里程。

此外，電池發熱後，消耗的電量與沒有溫度的電池山耐核相同，執行速度更快。

2樓：重慶萬通汽車學校

鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。

簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：

1、找個暖和地方充電。

當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電。

前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。

電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。

可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。

3、行駛要穩尺此迅不要急。

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。

如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。

望，謝謝！

電動汽車冬季起步需要熱車嗎？

3樓：一**十碗瘦肉

電動汽車是不需要熱車過程的，只是要注意的是電動汽車在冬天氣溫很低時特性會下降嚴重，主要是因為鋰電池此時的特性會受到環境溫度的影響，續航能力也會不足，在使用時是需要特別注意的。

燃油汽車基本已經從化油器技術更新換代至電控汽油噴射系統，而電控汽油噴射系統幾乎不會被外界溫度左右，汽車啟動後，轉速也可以在短時間內穩定，所以目前市面上大部分燃油汽車即便不熱車啟動也沒什麼關係。

4樓：匿名使用者

在冬季熱車就成為最讓司機頭疼的一件事，當溫度較低時，發動機各個機械部件的間隙比較大，如果冷車起步的話，很容易對車輛的相關部件造成損害。從第一電動網看到純電動車起步，就不需要這個過程。

新能源電動汽車需要熱車嗎

5樓：網友

需要提前熱車，不少廠家都設計了電池加熱系統，而電池的熱管理系統的最終目的，簡單地說，就是為了讓電池的溫度達到最適宜的工作溫度。根據電池加熱管理系統來說，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。

不熱車便行駛可能會導致汽車續航里程降低的情況發生，因為新能源汽車在停止執行的狀態下突然高速運轉，電池的消耗量會變大，進而對汽車本身的續航里程造成影響，另外來說就是沒有提前熱車，在低溫的時候啟動後的一段時間裡，也應該儘量避免暴力駕駛。

啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機，當今時代完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車，啟動後先以較慢的速度預熱一下就沒問題了。在低溫的時候會因為溫度導致電池續航里程出現衰退的情況，而在溫度低的環境當中提前熱車，能夠讓動力電池達到理想的工況溫度，行駛時可以改善低溫環境下的使用效能。

拿純電動新能源汽車為例，低速熱車是為了提高續航里程，並不是影響電動機壽命，純電動汽車熱車，是不能原地熱的，因為原地不同的情況下，電池是完全不工作的，這一點不同於內燃發動機，動力電池原地熱車起不到任何作用，熱車的辦法就是以緩慢的速度，開起來行駛幾分鐘，然後通過行駛，讓動力電池包裡的冷卻液慢慢地有溫度，幫助電池工作，為什麼說不熱車影響續航里程，就是因為直接猛烈駕駛會導致耗電大、速度低，並且還會減少你的續航，另外，電池熱起來後消耗一樣的電量，要比沒有溫度的電池跑的更快。

6樓：如花

純電動汽車不需要熱車，但是混合動力汽車還是要熱車。特別是北方。

7樓：隱

新能源車的供油系統不需要傳統意義上的熱車，但潤滑系統還是需要逐漸暖機的過程。所以建議起步的時候不要馬上高速行駛，先適當放緩速度行駛一段路，這樣更有助於對車輛的保養。

8樓：網友

不管什麼車都需要熱車，電動汽車不是打火熱車，而是緩慢行駛幾分鐘加熱電池。

新能源汽車冬天到底需不需要熱車？

9樓：湖南萬通汽車學校

我們來看一下純電動新能源車，這種車型在低速的時候熱車是有好處的，因為適度的熱車可以提高續航里程，也不會影響電動機壽命。但是需要注意的是，純電動新能源汽車是不能原地熱車的，這是因為純電動車是由電機組來工作的，而不是傳統的內燃機。因此各位車主可以緩慢行駛，達到熱車的目的。

這樣能使電池包裡的冷卻液逐漸公升溫，不影響電動機的壽命，也會增加電池的續航里程。

10樓：瀋陽萬通汽車學校

新能源汽車冬天到底需不需要熱車？？這要看你在北方還是南方，南方就不需要了，要是在東北你可以在原地熱車，但時間不要過長30-60秒即可。

11樓：太平洋汽車網

電動車冬天需要暖機，然而，不能賣拿原地暖機。正確的暖機方式是起步初期低速行駛一段時間。幾分鐘的低空配物速行駛可以讓動力電池包裹的冷卻液慢慢加速，然後配合電池工作。

傳統汽車暖機的意義是因為汽車一段時間沒有啟動，原本位於發動機各部分之間的機油會迴流到油底殼。沒有機油，所有零件都會被潤滑，直接啟動會增加零件損耗，所以需要暖車。新能源汽車也需要這種低速熱車，尤其是現在新能源汽車多為純電動車。

以純電動新能源汽車為例。低速熱車的目的是提高續航里程，而不是影響電機壽命。純電動車熱車不能原地加熱，因為電池在異地根本不起作用，和內燃機不一樣，動力電池原地熱車起不到什麼作用。

汽車預熱的方式是低速行駛幾分鐘，然後通過行駛，動力電池組中的冷卻液慢慢變暖，幫助電池工作。為什麼說不預熱車影響續航里程？就是因為直接暴力駕鬥液駛會導致高耗電低車速，也會減少你的續航里程。

此外，電池發熱後，與沒有溫度的電池相比，耗電量相同，執行速度更快。

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純電動汽車冬天需要熱車嗎？

12樓：週週聊汽車

<>《純電動汽車冬天需要熱車嗎？

我們都知道，冬天我們早上開車出門螞核前大部分人都有「熱車」的習慣。那麼，對於如今的純電動汽車來說，是否也需要這一「步驟」？

我們先來說，冬天為什麼要熱車？熱車是因為汽車經過一整夜的停放，尤其是在冬天這樣的低溫情況下，發動機中的機油會因為長時間的低溫停放，導致機油全部沉澱在油底殼中，而發動機內並沒有多少機油，如果我們這個時候不熱車就開車出發，會對發動機造成很大的磨損，甚至時間長了會導致發動機報廢。所以，我們的傳統汽車在冬天起步前都需要進行一段時間的熱車。

其一是讓機油重新回公升到發動機內部增加潤滑作用，二是在發動機運轉過程中提公升溫度，減少冰冷金屬間的摩擦。但是，熱車通常只需要30秒左右就夠了，否則長時間原地熱車不僅會白白浪費燃油，長時間低轉速運轉還會導致發動機、排氣管積碳，反而是一種傷車的行為。

不過，對於我們的純電動汽車來說，它並沒有發動機，那是不是就意味著不用熱車了？脊皮其實不然，我們的純電動汽車的主要動力組成部分是電機和電池，而我們一般所用的動力電池都是鋰離子的，天櫻物差氣變冷我們的鋰離子電池就會受到低溫環境的影響，導致電池容量減小，從而使電動汽車的續航里程變短。所以說，冬天電動汽車熱車也是有必要的。

但是，我們應該清楚，純電動汽車的熱車方式和傳統汽車可不一樣，不能進行原地熱車，原地熱車對我們電動汽車沒有太大的用處，我們應該是以緩慢的速度行駛幾分鐘，然後通過行駛讓動力電池包裡的冷卻液慢慢的公升溫，幫助電池工作。

所以為了讓自己愛車的效能變得更好，純電動汽車冬天也應進行適當的熱車。

電動汽車冬天需要熱車嗎

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