1樓：網友
首先，由於電動汽車慎旦褲沒有發動機，因此在行駛時幾乎不會產生噪音。因此，ev輪胎最重要的要求之一是儘可能降低道路噪音，以保持行駛的安靜性。降噪可以通過設計和製造技術來實現，例如專門的胎面花紋和吸音橡膠化合物。
比如公尺其林推出的電動汽車專用輪胎公尺其林e·聆悅，面向高階舒適型電動汽車市場，帶來耐用、靜音、長續航的優質綜合表現。e·聆悅優化橡膠分子結構，並增大橡膠輪胎與地面的接觸面積，令橡遲臘膠輪胎抓地力平均分佈，延長胎面使用壽命。
運動、操控-公尺其林競馳ev則服務於高階運動型電動汽車。它傳承了公尺其林「從賽道到街道」的理念，基於公尺其林多年參加國際汽聯電動方程式錦標賽的經驗，在持久卓越效能表現、靜音和長續航的基礎上，帶來運動車型所特有的精寬簡準操控屬性。同時，競馳ev輪胎採用電動方程式錦標賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方，既充分發揮電動車的高扭矩效能，也可顯著提公升高速穩定性。
除了噪音因素外，電動汽車輪胎還可以承受更高的負載，因為電動汽車的車身由於電池重而比傳統汽車重 10% 到 20%。並且由於電動汽車具有強大的初始加速度和高輸出，與非電動汽車輪胎相比，電動汽車輪胎還必須具有更強的牽引力、轉向和制動效能。
2樓：網友
不可以的，現在電動汽車查的也緊。
3樓：雲南萬通汽車學校
電動車有必要腔仔謹用專伍基用輪胎嗎？相信很多朋友首先會有這樣乙個疑問。作為多年的老司機，應該都有乙個常識：不同的車需要配不同的輪戚嫌胎。
電動汽車為什麼不配備胎
4樓：
摘要。您好很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法，電動汽車一般是不配有備胎的，第一因為純電動汽車高壓電池位於底盤處，後備箱和底盤沒有很合適的備胎放置位置。
第二，電動汽車一般配有自補輪胎，當車輛扎釘時，自補輪胎會防止輪胎漏氣或者減緩漏氣情況的產生。希望我的對您有所幫助如有其他疑問可以繼續提問諮詢。
電動汽車為什麼不配備胎。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
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汽車輪胎和電動汽車輪胎一樣能用嗎
5樓：曉曉老師聊教育
汽車輪胎和電動汽車輪胎一樣不能用。
燃油車和電動汽車的輪胎還是有很大區別的，電動汽車是需要專用的特殊輪胎，由於電動汽車沒有引擎聲音，輪胎向路面傳遞扭矩的時候，胎噪和風噪就成了最大的雜訊**，雜訊還特別明顯。而對於燃油車來說，由於引擎發出的雜訊會蓋掉一部分的輪胎雜訊，輪胎靜音問題不會很突出。
所以設計電動汽車輪胎時，電動汽車會有專用的胎面花紋，胎面膠料和特殊的輪廓設計來應對電動機幾乎即時的扭矩，減少噪音。比如我們熟知的企業—大陸集團。
他們用於電動汽車的輪胎通常是專用的輪胎，具有"高而窄"的形狀特點，以減少滾動阻力，從而有助於降低噪音。
電動汽車的輪胎需要更耐壓和耐磨
電動汽車的自身特點，電動汽車需要特殊輪胎。該公司指出，與內燃機車。
相比，它們的輪胎必須承受更大的重量，因為電動車的起步反應是迅速的，需要輪胎向路面傳遞更大的扭矩。要承受這種載荷，就需要非常堅固的輪胎結構。
所以電動汽車的輪胎側壁需要採用更堅硬的材料，才能支撐更多重量。電動汽車輪胎的磨損速度要比燃油車快30%，所以需要接地面更軟的輪胎，更軟的材料能產生更大的摩擦力。
提供電動汽車更大的加速度。
避免打滑，從而延長輪胎的使用壽命。
電動車國標車可以換非國標車的輪胎嗎
6樓：在四瓶
電動車國標車可以換非國標車的輪胎，但是為了安全性最好不要隨意更換。電動車國標要點，事實問題與應對方法，電動兩輪輕便電單車最高設計時速大於20公里，小於50公里，或重量大於40公斤且最高設計時速不大於50公里，符合標準的電動電單車按照機動車管理。
將於2010年1月1日起實施的電摩新國標最近鬧騰得很，因為它不僅涉及到電動電單車，還跟全國目前在路上跑的1點2億輛電動自行車息息相關。
電動車國標的內容
按照新國標的說法，時速在20公里以上，自重超過40公斤的電動車都要按機動車管理，車主要考駕照，要買交強險，要上快車道，這一標準引來一波接一波的驚呼，電動車也騎不起了，上快車道也更不安全了。
超速電動車要歸為機動車管理，據說是為了安全考慮，但搞到後來，反而可能更不安全也騎不起，這事好像陷入了乙個怪圈似乎不能不調整。
7樓：安徽萬通高階技工學校
你好，從用途方面講一定是可以的。
為何電動汽車需要專用輪胎
8樓：猴哥說車
其實，沒有必要為了給人第一印象而設計 電動車 專用 輪胎 。但是，如果簡單分析電動車的特點，就會發現這並不是汽車廠商的**。
1.電動車輪胎需要承受更大的力。
目前電動汽車的發展受到電池能量密度低的制約，所以在電池組的減重方面沒有質的飛躍。在這種前提下，電動汽車散睜的重量比普通燃油車更重，因此ev輪胎需要採用更堅固的材料才能支撐更重的車身長時間正常工作。
2.延長使用壽命。
使用更軟的接地材料可以增加摩擦力，從而為電動汽車提供更大的加速度，使其在高扭矩要求下表現最佳。同時，側壁部分做得更硬，與軟胎冠部分配合，達到平衡，延長輪胎使用壽命。
3.如果電池不工作，輪胎也可以提高續航能力。
眾所周知，輪胎的頌掘轎胎壓、材質、直徑都會直接影響行駛時的滾動阻力，滾動阻力與續航里程成反比關係。
如上所述，電動汽車的發展遇到了電池障礙。因此，通過改造專業ev輪胎，降低滾動阻力，可以大幅提高電動汽車的電池壽命，促進電動汽車的階段性發展。
純電動 車沒有發動機，所以沒有傳統燃油車的發動機噪音，所以輪胎噪音變得特別有野肆趣。然而，ev輪胎必須更少地降低輪胎噪音，以使駕駛員的體驗更加舒適。
5.專用輪胎是為了電動汽車更好的發展。
綜上所述，由於驅動方式和驅動特性與傳統內燃機有很大不同，通過對電動汽車專用輪胎進行改造，有助於提高電動汽車的整體效能、續航能力和降低使用成本。
電動汽車為何不能用普通輪胎？
9樓：八戒說車
在電動 汽車 時代， 汽車 幾乎沒有任何部分會保持不變——包括輪胎。據瞭解，知名輪胎企業的工程師備灶和化學家正在努力開發電動 汽車 專用輪胎。
相比較傳統的輪胎，電動 汽車 對輪胎的要求更加苛刻。
首先，電動輪胎自重比較大，且加速時間特別快，比如即將推出的 gmc hummer ev 重達 9,000 多磅，可在大約 3 秒內達到 60 英里/小時；重量達4500磅福特野馬 mach- gt可以在 秒從0加速到 60 英里；特斯拉model s plaid可以在不到2秒的時間內達到200英里/小時。
為幫鍵行助電動車輛有效利用能源並提供智慧型駕駛體驗，輪胎必須具備以下能力：
1、能夠承擔 汽車 加速的巨大瞬間稿滾譁能力；
2、體量較輕，提公升 汽車 的續航能力；
3、提供非常低的滾動阻力以節省能源；
4、靜音性很好；
5、能夠包含感測器以幫助自動駕駛車輛更快地對路面變化做出反應。
據瞭解，知名輪胎企業的專家並沒有侷限於現有的輪胎技術，而是腦洞大開，推出了各種電動 汽車 輪胎解決方案。
固特異、固鉑、普利司通和公尺其林和其他地方的工程師正在設計新一代輪胎，這些輪胎執行更安靜並使用重量更輕的環保材料。
公尺其林最近推出了pilot sport ev，這是一系列專為高效能電動 汽車 設計的輪胎，例如特斯拉的 model s plaid。
輪胎製造商正在使用 3d 或增材製造技術來設計新的輪胎胎面花紋。使用 3d 印表機制作輪胎胎面工具可以節省時間和金錢。
日本的普利司通是首批開始向 汽車 製造商提供輕型電動 汽車 專用輪胎的輪胎公司之一。大眾的高爾夫 id-3去年秋天在歐洲上市銷售，配備普利司通 turanza eco 輪胎，該輪胎採用 enliten 技術，重量減少了約 20%，即 磅。
而公尺其林的目光超越了充氣輪胎，開發出了 tweel輪胎，這是一種整合的無氣輪胎-車輪混合動力車，有朝一日可以取代傳統的橡膠輪胎。
電動自行車輪胎和汽車能通用嗎？
10樓：帳號已登出
可以通用。輪胎的寬和高是英吋，輪胎的內徑是14英吋，說明是低壓胎。1英吋約等於公釐。
通常轎車輪胎規格的標識是 **r** 部分都是數字。（例如：185/60r14）。
以185/60r14為例：185=橫截面寬度為185公釐，60=高寬比為60%，r=子午線知輪胎結構，14=輪輞直徑為14英吋。
電動三輪車輪胎16*是輪胎的型號，表示輪胎的直徑是16英吋，表示輪胎的寬度是3英吋1英吋=釐公尺，可以換成的輪胎。
電動汽車的問題，電動汽車相比傳統汽車仍存在那些問題
山東電動汽車有望於年內上路 擬可持證行駛。隨著國家鼓勵新能源汽車產業政策的出臺，人們對電動汽車解禁的呼聲也越來越高。中國電動車行業協會副秘書長張學文今天介紹，改革與發展中心已經開始到全國各個電動汽車生產企業調研，抓緊制定行業生產標準，估計行業政策最快年內就能出臺，這就意味著年內人們就有望開著環保節能...
電動汽車能夠節能嗎？電動汽車如何節省電能？
現在專家都是不懂裝懂，認為汽車雖然用電，但是電能產生也是燃煤發電，所以據此認定電動汽車不環保。其實這種理論是非常可笑的。這裡面存在乙個轉換效率的問題，大規模發電轉換為電能的效率是遠遠高於燃油轉化為動能的效率的，舉個例子，假設一百塊錢的煤發一電，然後電動汽車能用這一電罩枝跑一千公里，但是一百塊錢的汽油...
電動汽車可以上牌嗎？純電動汽車可以掛牌 上路嗎？
奇瑞 鄭州可以上牌，我諮詢過qq賣家。費用就是電費了，新電池可以跑6萬公里，6萬公里後就得更換電池，更換一次電池費用4000元。奇瑞 一般般。暫時還沒有規定吧。奇瑞 一般般好像有。純電動汽車可以掛牌 上路嗎？需要掛牌的。電動汽車已可以和其他機動車一樣正式上牌，認可為機動車輛。因為是自動擋，駕駛人須持...