1樓：烏魯木齊萬通技工學校
直列發動機指的是所有氣缸均肩並肩排成乙個平面，缸體和曲軸結構簡單，而且使用乙個氣缸蓋，製造成本較低、穩定性高、低速扭矩特性好、燃料消耗少，應握絕用比較廣泛，其缺點是功率較低。直列發動機，一般縮寫為l，比如l4就代表直列4缸的意思。直列布局是如今使用較為廣泛的氣缸排列形式，尤其純運是在以下排量的發動機上，這種佈局的發動段褲姿機和所有氣缸均是按同一角度並排成乙個平面，好比氣缸們站成了一列縱隊。
採用直列式氣缸佈局的發動機體積比較緊湊，可以適應更靈活的佈局，也方便於佈置增壓器類的裝置。
2樓：折從冬
直列汽缸也稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。
優點：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭春如矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。
4缸直列發動機，一般廣泛運用於公升排量以下的發動機中。
直列」可用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
6缸直列發動機，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重和穩定性。直列發動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的同義詞。
v型發動機 將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發扒困啟動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16（不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了）。
顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列尺叢，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
優點：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。
缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
3樓：帳號已登出
一般縮寫為l，比如l4就代表著直列4缸的意思。直列談棗佈局是如今使用最為廣泛的氣缸排列數侍念形式，尤其是在以下排量的發動機上。這種佈局的發動機薯困的所有氣缸均是按同一角度並排成乙個平面，並且只使用了乙個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
4樓：來自凌雲山得體的曹仁
直列發動機，它的所有汽缸均肩並肩排成乙個平面，它的缸體和曲閉孫衡軸結構簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊轎做，應用凱碰比較廣泛。其缺點是功率較低。
5樓：小墨黑魚
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機笑念孝（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動碰稿機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的高圓機械裝置」。
6樓：樊宇的海角
1）直列發動機(lineengine)，它的所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，氣缸是按直線排列的。它的優點是缸體和曲軸結構十正迅分簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。
2）當兩頃畝排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發動機了。平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。
這些因素都能增強汽車的行駛穩直列是說它的汽缸的排列樣子，也就舉乎此是說發動機排列的樣子是直線型的，象還有w型的，通用的君威regal v6就是w型，而雪佛蘭下的賽歐 就是l型的4缸直列發動機定性。
7樓：帳號已登出
直列發動機，一般縮寫為l，比如l4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在以下排量的發動機上。這種佈局的發動機的所有氣缸均是按同一州凱角睜顫度並排成乙個平面，悉跡敗並且只使用了乙個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
8樓：雲南萬通汽車學校
這種發動機的汽缸和活塞沿一條直線並列褲扒局排列，只使用乙個汽缸蓋，缸體和曲軸結構相對簡單。是氣缸排列方式分類的發動機中一種。
1 直列發動此纖機原理。
2 直列發動機優缺點。
1直列發動機原理。
使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
直列」可用l代表，後面加上汽缸數就是發胡讓動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
2直列發動機優缺點。
優點：它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：功率較低。
隨著排量和汽缸數的增加，發動機長度大大增加。
9樓：定拉在柚褲
汽車發動機是汽虛絕車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連線和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車執行提供基本的動力保障。
下面詳細介紹一下兩大機構和五大系統的組成部分及主要功能：
a.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。
b.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
c.冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷型譽磨卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多采用水冷卻。
其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
d.潤滑系：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對運動的零件表面輸卜鬥送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。
並對零件表面進行清洗和冷卻。
e.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
f.啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；其功用是實現發動機啟動過程。
g.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。其功用是能夠按時在火花塞電極間產生電火花。
10樓：殘月電競
直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速轉矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。一般5缸明頌以下的發動機多采用直列方式排列，現在少數6缸發動機也有直列方式的，過去巧槐模也有過直列8缸發動機。
一般1公升以下孝緩的汽油機多采用直列3缸，1~公升汽油機多采用直列4缸，少數也有采用直列5缸，但是動平衡比較困難。有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也被許多中、高階轎車採用。
直列發動機優缺點
11樓：賓士小劉
優點：它的缸擾蠢體和曲軸結構簡單，而且使歷兆用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特緩爛陪性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：功率較低。
隨著排量和汽缸數的增加，發動機長度大大增加。
直列發動機和v型發動機 有什麼區別？
12樓：寶馬王
直列發動機和v型發動機有什麼區別？ 汽車發動機的直列和v列區別：直列發動機(lineengine)，它的所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。
直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，力的傳遞更為直接，而且更高效，避免了做功過程中的功率的損失，但缺點就是直列型發動機所能支援的排量較小，功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。v型發動機，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。
尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由於汽缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
此外，v型發動機汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。v型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高，做功功程中用於驅動曲軸的力和功率較直列型的發動機小，轉化率較低。另外，其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。
綜合評定：對於這兩種佈局發動機其各有優缺點，如何舍取，那還要看其實際使用。真的是各有所長，沒有絕對的優勢或劣勢。
直列型的發動機功率較小，適合車型是小排量的汽車。若要求大排量，功率較大的發動機，那直列型的發動機那就顯得捉襟見肘了。即使耗油再大，為了結構上的緊湊和佈局方便，v型是非要不可了。
直列v6發動機什麼意思？
13樓：福州萬通汽車學校
直列就是發動機汽缸是直線排列的，v6就皮襲皮是汽缸v型排列燃差，左邊3個，禪拍右邊3個。
常見的汽車直列發動機有哪些？？
常見液塵顫的直列發動機有l l l l四種，這種佈局有較好的緊湊性 穩定鬧敗性和經濟性，同時製造成本也較低，是經濟型轎車最常見的發動機氣缸排列形兄兆式。汽車發動機常用缸數有 缸。排量l以下的發動機常用缸 一般為缸發動機 l左右的發動機一般為缸 l左右為缸 以上用缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數...
如何判斷發動機是否缺缸，發動機缺缸是什麼原因？
發動機缺缸的判斷，一個是聽聲音，如果發動機排氣聲有間隔，不是連貫性 均勻的發出。二是發動機抖動比較厲害。具體操作辦法如下 1 斷油法 柴油機 從第一缸開始，將噴油嘴高壓油管鬆開，聽發動機排氣聲有無變化，如果聲音變化很大，說明不是第一缸缺缸。2 然後再從第二缸開始，擰鬆噴油嘴高壓油管，直到發動機擰鬆噴...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
五阿哥金牛 兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2...